泰安發電機出租公司 靜音發電機租賃

柴油發電機組負載過低會導致哪些故障發生?
柴油發電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環間，增壓器、增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，若發電機組長時間低負載下運行會出現以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
根據如上情況，提醒各位用戶應盡量減少發電機組低載或空載運行，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。

發電機運行率因數過高或過低造成的危害
發電機額定功率因數過高實際上是指當發電機同時在額定有功功率和額定視在功率運行工況(一般在滯相方式)下運行時的功率因數值，同樣的額定有功功率機組，如果其額定功率因數越低，則說明運行時帶無功的能力相對較強，機組額定電流也增加，從而使造價增加。
一般發電機額定功率因數均為0.9左右。
發電機運行中，從理論上講，在同樣的機端電壓下，如果在同樣的有功出力下，功率因數越高，那么所發的無功越少，發電機電勢就越低，發電機的靜態運行穩定水平下降。
發電機運行中，如果要降低功率因數至額定值以下，則必須降低其有功出力，以使定子和轉子電流不超限，既不經濟，又不安全。這種運行方式往往在當系統發生事故，無功缺額較為嚴重，要求發電機減發有功增發無功時出現。

發電機組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機油嚴重。
3.漏氣嚴重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發電機組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

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發電機組非正常熄火的主要原因之一：起動電機不轉動
1.當蓄電池電力不足時也會造成起動電機無法啟動，從而造成發電機組非正常熄火。
2.當連接線路接觸不良時，就會造成起動電機無確的做出判斷，從而導致無法啟動。
3.當起動電機本身存在電路故障時也會造成發電機組非正常熄火。
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