西青發電機出租公司 柴油發電機租賃

發電機組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據多年的親身經驗總結發現發電機組產生積碳的原因主要有6點：
1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發電機噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
2.竄機油嚴重。
3.漏氣嚴重。
4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5.柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。
6.柴油發電機組超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

交流同步發電機的工作過程可以簡單看作為取消直流發電機中的換向器裝置后的工作過程，即在發電機轉子繞組旋轉過程中無換向過程，電流輸出方向發生變化的過程。
此外，在交流同步發電機中，并不是由轉子繞組做切割磁感線運動，而是由轉子產生旋轉的磁場（勵磁裝置為勵磁繞組通入電流），使定子繞組做切割磁感線的運動，從而產生感應電動勢，并通過接線端子引出。交流同步發電機根據定子繞組輸出相數，可以設計成產生單相或多相交流電壓的發電機。
單相交流發電機工作原理示意圖。磁鐵旋轉后，在兩個定子繞組A、B中產生正弦波交流電動勢e。將產生電動勢的電源稱為相，這種發電機使用由單相和兩根電線供給的交流，稱為單相交流，這種配電方式稱為單相二線制。

發電機組非正常熄火的主要原因之一：起動電機轉動無力
1.當起動機開關接觸不良時就會造成起動電機轉動無力，產生不正常的熄火
2.當離合器打滑時也會造成發電機組不正常啟動。
3.當軸承襯套磨損時也會不間斷的造成發電機組不能正常啟動和非正常熄火。

柴油發電機組負載過低會導致哪些故障發生?
柴油發電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環間，增壓器、增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，若發電機組長時間低負載下運行會出現以下故障：
1.冒藍煙
活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.機油亂竄
對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.積炭
上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.滲漏
增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.部件磨損
長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
根據如上情況，提醒各位用戶應盡量減少發電機組低載或空載運行，并規定小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題。
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